四两拨千斤，腾势N7智驾Pro怎么样？

腾势N7作为2023年腾势品牌推出的重磅产品，被寄予了厚望，但实际市场表现似乎并没有达到预期。究其原因，其带有“龙须”元素的外观诟病最多，所以改款车型非常“听劝”在设计方面进行了调整，以满足市场需求。经过“美颜”后的2024款腾势N7表现如何呢？

首先外观方面，新款腾势N7的前脸进行了大幅调整，老款车型上的“龙须”风格日间行车灯被简短的横向灯带所替代，并与前导风槽装饰融为一体，更显简洁，也侧面证明了腾势品牌的智慧之处，用四两拨千斤的方式，轻而易举的收获了更多用户的认可。同时，导风槽装饰内还嵌入了激光雷达，形成隐藏式设计，避免了破坏整体美感。

车身颜色方面，新款腾势N7提供了6种车身颜色。其中，西子蓝为新增配色，灵感源于“欲把西湖比西子”，直观来看这个颜色有着比较活泼的视觉效果，很符合其时尚的定位。值得一提的是，新车轮圈中间的品牌LOGO采用了悬浮式设计，行驶过程中能够不随车轮旋转，保持相对稳定，与劳斯莱斯惯用的设计相似，在视觉效果上增添了一抹独特的魅力。车尾部分变化不大，贯穿式尾灯搭配后包围左右两侧宽大的导流槽，看上去颇为动感，并与车头设计相呼应。

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新款腾势N7的内饰依旧采用对称式设计，17.3英寸悬浮式中控屏十分吸睛。车机系统采用了比亚迪新的DiLink系统，操作体验和功能有了提升。从日常使用来说，腾势N7人机交互的功能和流畅度，基本达到了第一梯队的水平，并且新款N7也在后排中央扶手上新增了一块7英寸的液晶屏，除了顶配配备外，其余配置也都可以选装。

悬架方面，老款腾势N7有云辇-C和云辇-A两个版本，分别从长续航性能版和超长续航版开始配备。而在新款N7上，云辇-C电磁悬架成为标配，云辇-A的配置门槛依然较高，要到28.98万的四驱Max版才出现，不过空气悬架由老款的单腔升级为了双腔结构，更好地兼顾了操控和舒适性。

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然而新款腾势N7最大的变化还是其智驾功能的升级，高速智驾系统实现了全系标配。实际上，老款腾势N7的激光雷达全系都需要选装，新款腾势N7在顶配Ultra版上直接配备，其余三个配置则可以选装。而即便不选装激光雷达，新款腾势N7的摄像头数量也从老款的5个增加到13个，同时前方感知摄像头，由单目升级为双目，对道路环境的把控更加精准。

用车机自带的高德地图导航之后，在可以开启NOA的道路上点击左右拨片或者多功能方向盘上面的“智驾”按键，即可一键开启驾驶辅助系统。在功能覆盖的高速和快速路范围内，高快领航可实现跟随导航，完成从起点到终点的智能驾驶辅助功能。

试驾过程中我发现自动上下匝道和车道保持等功能的使用体验都非常出色，加速和减速的G值控制的也不会轻易让后排乘客晕车，并且在两侧车道的车辆靠近本车行进车道的时候，还会提示“正在小幅避让，稍后恢复居中”。在主动拨动转向灯变道时，腾势N7能够自动判断周围的交通状况，并在合适的时机进行变道操作，整个过程非常流畅，但自动超车功能的使用体验则稍显不足，问题的原因可能源自于对周边车辆速度的判断，偶尔会出现并道之后前车速度更慢的情况。

除了驾驶辅助系统外，新款腾势N7在其他方面也表现出色。在动力性能方面，腾势N7搭载了高效的电动机和电池组，能够提供强劲的动力输出和出色的续航能力。在驾驶感受方面，腾势N7的底盘调校明显偏向舒适取向，能够提供稳定而轻松的驾驶体验。在智能互联方面，腾势N7也配备了丰富的智能配置，通过“你好腾势”呼出后就能够多次连续发出指令。

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除此之外，新款腾势N7在一些很细节的配置上的升级有很多，比如方向盘的电动调节，老款是全系选装，而新款全系标配；老款的无线充电是低功率慢充，新款升级为50W的无线快充，而且是同级罕见的双50 W快充；老款后排只有加热功能，新款顶配不仅有加热功能，在后排同时给到了通风和按摩，同时中低配也支持选装；老款后排靠背只能手动调节，新款顶配支持电动调节；16扬声器组成的帝瓦雷品牌音响，在新款N7上依然是标配，但是升级了杜比全景声，音效有了进一步提升。

腾势N7和同级别竞品相比，主要的不足是虽然配备了双枪快充功能，但充电速度上与小鹏G9和智己LS6等竞品相比，不具备突出优势。毕竟小鹏G9的3C版本充电功率大约300 kW，智己的LS6甚至可以达到396 kW，而腾势N7的双枪快充也只能达到230 kW左右，这方面有点遗憾。

最后，如果有朋友想要购入新款腾势N7，那我更推荐您考虑入手702智驾Pro版，为什么这么说呢？从配置表可以看出，推荐车型配备了与四驱版相同的91.3 kWh电池组以及相同动力参数的后置电机，有着“完全体”般的电气化架构。正因如此，如高压快充、腾势N7招牌式的双枪充电以及更高功率的对外放电功能等都有所配备，而入门版的550智驾Pro版则表现欠缺。

另外再来看更高一级的630四驱智驾Max版，比推荐车型增加了双电机四驱系统，配置方面标配可高低调节的空气悬架、AR-HUD、车内香氛系统、iADC智能漂移控制系统以及iCVC智能底盘矢量控制系统。相比之下，其主要升级集中在驾驶感受方面，如果只是日常家用，那么升级的必要性并不是很强，而且两者之间3万元的差价并不算便宜。综合来看，2024款腾势N7 702智驾Pro版的性价比较高，更值得推荐。

编辑观点：

新款腾势N7在大幅降价的同时，产品力还进一步升级。在今年越发内卷的市场里，又卷出了新高度。其实老款车型的产品力也非常在线，销量没达到预期和前脸的设计很大关系。新款腾势N7这次非常听劝，用四两拨千斤的方式面对市场的争议，不仅颜值更高了，也收获了用户对于腾势品牌的好感度。